SHELL Rimula R6 LM 10W40 CJ-4, 20L (N)

Shell Rimula R6 LM 10W-40 to zaawansowany syntetyczny olej silnikowy stworzony z myślą o nowoczesnych silnikach wysokoprężnych spełniających restrykcyjne normy emisji spalin. Dzięki unikalnej technologii dodatków i niskopopiołowej formule, oferuje wyjątkową ochronę silnika, przedłużone przebiegi między wymianami oraz obniżenie kosztów eksploatacji.

Zastosowanie:

Shell Rimula R6 LM 10W-40 jest dedykowany do szerokiego zakresu zastosowań w transporcie drogowym – od nowoczesnych pojazdów ciężarowych po autobusy zasilane sprężonym gazem ziemnym (CNG). Olej ten doskonale sprawdza się w silnikach spełniających normy emisji Euro 2, 3, 4, 5 i 6. Może być także stosowany z biopaliwami, zgodnie z zaleceniami producentów OEM.

Zalety i korzyści z zastosowania:

• Redukcja kosztów eksploatacji: pozwala na wydłużenie interwałów wymiany oleju, redukując częstotliwość przeglądów technicznych.
• Ochrona układów emisji: niskopopiołowa technologia „Low SAPS” zapobiega zapychaniu filtrów DPF i zanieczyszczaniu katalizatorów.
• Czystość silnika: doskonała ochrona przed osadami i niski poziom zużycia oleju dzięki zaawansowanej formule dodatków.
• Oszczędność paliwa: zmniejszenie oporów wewnętrznych silnika przyczynia się do niższego zużycia paliwa w porównaniu z olejami o wyższej lepkości.
• Kompatybilność z biopaliwami: możliwość stosowania z biodieslem bez wpływu na trwałość oleju przy zachowaniu zaleceń producenta.

Klasyfikacja według norm:

• ACEA: E6, E7, E8, E9, E11
• API: CK-4, CJ-4, CI-4, CH-4
• JASO: DH-2
• DIN i ISO: informacje nie podano bezpośrednio w dokumentacji

Dopuszczenia i aprobaty:
Caterpillar ECF-3, Cummins CES 20086/20081, DAF (ACEA E6), Deutz DQC IV-18 LA, Detroit Fluids 93K222/93K218, IVECO NG2, Liebherr LH-00-ENG LA-22, Mack EO-S 4.5, EO-O Premium Plus, MAN M3477/M3271-1, DTFR 15C110 (MB 228.51), MTU Category 3.1, Renault Trucks RLD-3, Volvo VDS-4.5/VDS-4

Dane techniczne:

Dokumenty do pobrania:
Karty produktu